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随着中国高铁的一路高歌猛进，一个新名词“高铁经济圈”应运而生，其带来的惯性规律已然成为城市发展的普遍法则，十堰也不例外。

2019年11月29日，十堰东站正式投入使用，至此承载起了十堰市中心城区综合交通服务功能。而今，借此风口，十堰将打造一个“张湾区高铁经济圈”。

近日，十堰招商服务中心发布了“张湾区高铁经济圈”项目的招商信息。而十堰东站作为城市发展的催化剂，此次的招商也透露出了未来将会导入大批的新产业、新业态，以此来推动这一区域的产业升级。

项目建设位于十堰市张湾区十堰东高铁站及周边，占地约1500亩。估算总投资约80亿元，其中：工程费用约43亿元，工程建设其他费用约30亿元（包含土地费用），预备费7亿元。

未来将充分发挥高铁枢纽汇聚人流、物流、资金流、信息流的优势，深度融入“研发设计、生产制造、采购销售、仓储物流”价值链。在高铁站西面布局高端商务办公、商业、信息服务等产业，东面布局生产制造、仓储物流。将该地区打造成“前店后厂”模式，与城市及周边产业集群协同发展，成为引领城市产业转型升级的重要引擎。

根据十堰规划里的“十堰区域格局分析图”可以看到，未来十堰将有可能真正融入八纵八横干线高铁网，实现连接中原城市群、西安都市圈、成渝城市群、武汉城市圈。这样不仅仅能促进十堰的生态旅游发展，也能让十堰有机会更好的承接各大头部、腰部城市的资源投入、产业转移，从而推动十堰能发展出独有的特色产业，打破传统汽车制造业的发展瓶颈，在对经济发展日益重要的都市产业圈中占据一定位置，不至于被边缘化。

十堰人都该知道汉十高铁的开通，武汉至十堰由原来 4 小时缩短到 2 小时左右，不仅拉动了城市之间的距离，同时在沿线也串联起了武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，成为了一条重要的黄 金旅游观光线路，据了解，该区域旅游收入占了全省旅游收入的70%。

而后，汉十高铁又开通了十堰东至郑州东、十堰东至北京西、十堰东至上海虹桥、十堰东至深圳北的高铁，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口 G 字头列车最快的不到2个小时抵汉；十堰东至深圳北、北京、上海全程均在 8 个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。

还有一点就是十堰东站地处郧阳区与张湾区之间，将此地打造成商业圈务必会吸引两区居民前来消费，商圈的打造同时能为前来十堰旅游、工作的旅客带来良好的第一形象，为城市的宣传与经济发展助力。

每座高铁站，都能为城市发展带来巨大改变，交通枢纽无不推动着城市量级的升级及新城板块的快速崛起。随着“张湾区高铁经济圈”项目的招商，这一区域也将拉开开发建设的新格局。