摘要：“哗啦”，巨大的抓斗探入江中，随着抓臂合拢，带出满满一斗卵石……长航大埠街水道上，三艘抓斗式疏浚船正在进行24小时疏浚作业。长江中游受汛期反枯影响，进入9月份来，水位持续下落，以-2.9米创历史最低。长江荆州航道处辖区大埠街、太平口水道，作...
“哗啦”，巨大的抓斗探入江中，随着抓臂合拢，带出满满一斗卵石……长航大埠街水道上，三艘抓斗式疏浚船正在进行24小时疏浚作业。
长江中游受汛期反枯影响，进入9月份来，水位持续下落，以-2.9米创历史最低。长江荆州航道处辖区大埠街、太平口水道，作为今年重点水道，保深保畅任务尤为艰巨。为确保航道安全畅通，该处及早谋划，提前介入，一场“维护+疏浚”战枯保畅工作已全面铺开。
24日清早，长江荆州航道维护基地的工作船舶又一次驶出涴市码头开展航道测量工作。作为一类重点的大埠街水道，通航条件相较其它水道都更为复杂。一方面，受卵石河床影响，河床得不到有效冲刷，航槽内零星浅包的存在，较大程度增加了船舶航行的危险；另一方面，火箭洲和马羊洲头部以上航槽内浅包群的存在限制了航标的配布。
航道维护基地是奋战在保畅一线的维护单位。面对汛期反枯非常时期，基地船员暂停换班，全员驻守涴市码头。基地从严落实荆州航道处工作要求，加强水情信息收集，每日对辖区重点自动水位站开展运行维护，对外提供优质信息服务；加大探测频次，分析重点水域航槽、河床演变情况，及时优化调整航标配布，确保通航、疏浚两不误。
基地船长杜兵介绍：“今夏以来，受‘汛期反枯’的罕见现象影响，大埠街水位已突破历史最低水位，且极大可能呈继续退落的态势。同时受航槽内淤积影响，航道尺度严重吃紧，航道通航条件愈发严峻。”为了保障本辖区大埠街水道的畅通，航道探测已密集到一天两次，这已经是本周的第11次巡航保畅了。疏浚，作为航道保畅的重要手段，在打通中游航道瓶颈中发挥着重要作用。
进入枯水期，荆州航道处领导多次带队赴各维护单位、施工现场，检查指导枯水期维护工作，根据航道实际水深情况与施工单位研究施工方案，调整施工水域标志，确保了疏浚施工的有序推进。9月中旬以来，长江航道局先后调配4艘工程船在大埠街、太平口水道施工。据不完全统计，截至9月24日，维护性疏浚施工近7万方。（记者刘思楫 通讯员郑红 鲁文 邓军）
