摘要：十堰因车而建，因车而兴，被誉为中国卡车之都，是全国汽车产业化程度最高、集群优势最为明显的地区之一，其汽配产品辐射20多个省市、出口72个国家和地区。中国（十堰）汽配城始建于上世纪末，是全国唯一冠名“中国”字样的汽配市场，于1999年9月正式...
十堰因车而建，因车而兴，被誉为中国卡车之都，是全国汽车产业化程度最高、集群优势最为明显的地区之一，其汽配产品辐射20多个省市、出口72个国家和地区。中国（十堰）汽配城始建于上世纪末，是全国唯一冠名“中国”字样的汽配市场，于1999年9月正式开张营业，占地面积近14万平米，现有商户3800余户。
尽管受到疫情影响，十堰汽配企业则凭借全产业链优势，通过各类电商平台发布产品信息，提前拿到国内外订单，复工后迅速进入热销状态，交易量、发货量均超过预期。
受益于汽车配件订单的快速恢复，十堰地区零担物流行业的订单也实现了较快增长。据安能物流十堰茅箭区网点负责人罗烈刚介绍，其每月运输货物达到了800多吨，在当地快运市场占据70％以上市场分额，实现疫情影响下的逆势增长。
事实上，汽配客户对于物流运输的需求各不相同：淘宝电商的客户需要低价的物流以降低成本，外贸客户则追求物流的服务和时效性，军用车配件客户倾向于物流末端的送货能力，大的经销商会注重物流的货送与价格。
安能物流则凭借着丰富的产品选择、超强的网络覆盖、车线时效规划以及服务水平的优势成为十堰汽车行业客户物流运输的首要选择。
末端下沉，物流服务助力商家打通销售渠道
由于汽车消费者的分散性和销售区域的广泛性导致了汽车物流必须有健全且广泛覆盖的网络为其做基础保障。
在安能物流进入到十堰市之前，当地的配件经销商运输货物主要以专线为主。罗烈刚说“以前，我们湖北省的一个客户找了一台货车，拉了大概十吨货，跑完了整个宜昌地区，将货物送到每一户人家，还有一些货物通过专线到达客户的省会城市或者是二线城市，然后由当地的客户去自取。”这样的运输方式费用成本高，运输时效低，所获利润不高，还不利于货物的流通。
2013年，安能物流进入到十堰，在此地建立一个3000多平的分拨中心，以汽配城区域开发为主，不断向四周延伸，为当地汽配客户提供覆盖全国的物流运输服务。
截至目前，安能物流在当地市区建立了六个一级网点和二十个二级网点，密集的网点缩短了客户发货的货物的距离，节省了大量时间。同时，安能物流全国98％的覆盖率以及接近30000家终端网点门店有效进行网络末端的深度下沉，3100条营运车线高效支撑点对点连接，十堰汽配城客户的配件销售范围得以不断扩大。
专注服务，打造良好的服务口碑
客户的服务能力成为十堰汽配城客户选择物流公司的重要指标。罗烈刚表示“像汽配城这种专业市场，客户口碑尤其重要，10个客户都给你差评的时候，其他客户也会对你产生不好的印象。安能长期以来在汽配城传播的口碑好，网络范围、产品和服务能力等都能满足客户的需求。”
为了提高客户对安能物流的满意度，增加客户对品牌的粘性，安能物流为当地汽配城客户专门建立一对一和一对多的客户群，通过发布行业相关政策信息以便客户实时调整经营方向，根据客户需求制定个性化的包装方案，配对个人客服对接物流时效进度，落实有效处理货物理赔的考核奖罚制度。
随着电商渗透率不断增加，消费者线上消费习惯养成，汽配城很多货物品类都转向在电商平台上销售。“我们的电商客户占到一半，他们大多选择安能物流的定时达和安心达产品。客户希望货尽快早点到对方手里，他就会选择定时达。对于价值高且易损坏的货物，客户就会选择定时达。”十堰分拨城市管理部负责人告诉我们。
针对电商平台时效考核严、消费者对货物送达时效不断提出新的要求、商家需要及时寄送货物的问题，对此，安能物流为保证货物的时效性，十堰市发往武汉市的货车发车频率一天多达三次，每天都有10台车子往返运输货物，揽收货物的时间延长到晚上8:30才结束，商家寄送的货物基本都会在当天发走。
不断让利，互助互惠度过困难时期
“今年因为疫情的影响，社会对商用车的购买力下降，所以生产的频率也在下降，尽管在复工后订单有所恢复，但是全年的产销还是会受到一定影响。”十堰汽配城的某商家感叹道。
据了解，安能物流为了帮助当地商家度过这一段艰难时期，通过增量让利的方式，主动降低物流发货价格，帮助商家减少物流成本。根据罗烈刚介绍，公司总部针对不同的产品都制定了相应的价格折扣，同时也制定了一些返利政策，网点只要达到相应标准，都能够享受的到。
“这些政策有助于我们更好的服务的客户，安能至今为止在十堰市的小零担货量增长45％，六月份同比去年增长50％。”安能物流十堰分拨城市管理部负责人说，“这对客户来说也是一个好事，我们网点给到客户的也是一样的优惠，寄送的货物多了，成本就会降低，这是一个双方共赢的好事。”
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