摘要：在“五一”假期出行高峰到来前，特斯拉宣布了一则补能方面的大消息。4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站。首批试点开放的充电站中，包括10座超级充电站、120座目的地充电站，可支持车型达37...
在“五一”假期出行高峰到来前，特斯拉宣布了一则补能方面的大消息。4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站。
首批试点开放的充电站中，包括10座超级充电站、120座目的地充电站，可支持车型达37款，涵盖比亚迪、蔚小理等多款热门车型。业内专家告诉e公司记者，特斯拉此举意在提高充电桩的利用率。有网友在特斯拉官微下留言称充电价格太贵，还有特斯拉老车主则担心充电放开后会影响假期充电体验。
首批面向37款车型试点开放
特斯拉的“充电网络开放试点计划”在逐步落地。特斯拉中国方面介绍，首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站。
超级充电站主要分布在北京和上海的商务办公区、购物中心等新能源车主聚集区，包括上海静安国际中心一期和北京宝隆大厦布局的大型特斯拉超级充电站；目的地充电站分布在北京、上海、广东、江苏等50多个城市及地区。
记者注意到，首批试点面向了37款非特斯拉车型，包括比亚迪汉EV、唐EV、理想ONE、小鹏P7、蔚来EC6、ES6、奔驰EQC等车型。“该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，扩大对不同品牌和车型的服务范围。”特斯拉方面表示。
“特斯拉试点开放充电网络主要意图在于提高充电桩的利用率，随着特斯拉布局充电桩的数量不断上升，提高利用率更加必要。” 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对e公司记者表示，目前一些特斯拉车主也会选择非特斯拉充电桩来充电，原因是特斯拉充电桩的充电费往往高于其他品牌充电桩。但从行业角度看，特斯拉开放充电桩也是给新能源车主造福，更多的补能选择利于缓解车主的充电焦虑。
资料显示，截至2023年4月底，特斯拉已经在中国大陆布局1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，覆盖了国内所有省会城市及直辖市。
特斯拉已开始在全球范围内开放充电桩
据特斯拉官方信息，自2021年11月，特斯拉在全球范围内启动超级充电站试点开放计划以来，至今已有包含中国大陆在内的18个国家和地区的非特斯拉车辆用户可享受此项服务。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，“向非特斯拉品牌车辆开放充电网络，可以鼓励更多车主使用电动车，这为我们推广新能源的使命提供了支持。”
近期，特斯拉在充电业务上布局动作不断。4月初，特斯拉宣布推出充电新品赛博充Cybervault。特斯拉CyberVault充电桩为中国市场量身打造，重量为13千克，造型采用 Cybertruck 设计语言，产品以保护外箱和充电设备一体化，满足客户对安全、经济、美观、耐用的需求。
特斯拉 CyberVault 充电桩是单相 220V 工作的充电设备，兼容特斯拉全系车型，对应充电性能为 32A/7KW。充电枪线长度为6米，支持即插即充，定时充电/按时出发等充电体验。
而对于试点开放充电网络，特斯拉老车主们评价并不一致。“太贵了，我一个特斯拉车主都没兴趣往超充走，除非有免费充电。”有车主在特斯拉官方微博下留言。还有网友认为，降低充电价格能更快提高充电桩使用率。记者了解到，目前特斯拉超充均价约为1.8元/度电，部分地区大于2元/度电。
有车主表示，开放充电是趋势，但后续的运营管理要跟上，充电桩和地锁的故障率可能会上升。“要是节假日不放开就好了，其实充电桩焦虑基本发生在节假日长途出行上。”该车主称。至于第三方占用停车不充电的问题，特斯拉方面在微博上回复网友称：“我们会密切关注每个充电站的情况，来保障客户的使用体验。如遇到此情况可以随时拨打24小时特斯拉全国服务热线进行反馈。”
新能源车企积极布局充电基础设施
为了缓解新能源汽车的续航里程和补能难题，新能源车企均在积极布局充电基础设施。
4月25日，蔚来官方宣布，“五一”期间所有蔚来车主在全国362座高速换电站均享不限次数的免费换电服务。据介绍，蔚来今年还将在换电站建设方面开足马力，新增1000座换电站，累计建成超过2300座。
近日，小鹏汽车宣布启动S4超快充升级改造计划，将市面上自营S2超充站升级改造为具备S4超快充能力的场站，且第一季度已完成超过160座站点的改造升级。
据中国充电联盟发布的3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况，3月比2月公共充电桩增加8.9万台，3月同比增长59.0%。截至2023年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台，其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年4月到2023年3月，月均新增公共充电桩约6.1万台。
在充电桩数量增加的同时，充电设施的服务体验也越来越受到消费者重视。中国消费者协会近日发布的报告显示，超七成受访者未进行预充值，普遍希望统一收费标准；站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点；近六成受访者经常遇到充电桩损坏或出现故障的情况；充电桩APP或小程序使用体验不足。
中信证券指出，新能源汽车销量和保有量快速增长带来了充电桩市场的强劲需求。目前来看，全球范围包括中国、美国和欧洲市场的车桩比例都偏低，充电桩市场有望迎来新的发展期，可关注国内充电桩及产业链企业出海和大功率充电带来的结构性机会。
栏目主编：赵翰露 文字编辑：房颖 题图来源：上观题图 图片编辑：笪曦
来源：作者：证券时报
